RO
Întrebări și răspunsuri
Da. Škoda a confirmat că succesorul se află în dezvoltare, iar prezentarea este programată pentru perioada 2027–2028. Data exactă a premierei mondiale nu a fost anunțată.
Este posibil, dar încă neconfirmat. Klaus Zellmer a asociat viitoarele motorizări cu gama Kodiaq și a menționat cererea pentru hibride plug-in. Caracteristicile și lansarea unui Karoq PHEV nu au fost anunțate.
Nu. Cei peste 100 km se referă la modelul Kodiaq iV existent, nu la un Karoq de serie. Autonomia viitoarei versiuni PHEV Karoq este necunoscută.
Škoda nu va renunța la Karoq după apariția modelului electric Elroq. Succesorul crossoverului compact se află deja în dezvoltare, iar prezentarea sa este programată pentru perioada 2027–2028. În același timp, directorul mărcii, Klaus Zellmer, a lăsat să se înțeleagă că gama ar putea include un hibrid plug-in. Între confirmarea noii generații și un Karoq PHEV pregătit pentru producție există însă încă o distanță considerabilă.
Esențialul în 20 de secunde
Noua generație Karoq a fost confirmată chiar de Škoda.
Reperul oficial pentru prezentare este perioada 2027–2028.
Un model PHEV pare probabil, însă caracteristicile sale și chiar lansarea propriu-zisă nu au fost anunțate.
Prețurile, piețele de vânzare, nivelurile de echipare și data începerii producției nu au fost dezvăluite.
Patru date care explică situația
La 18 mai 2017, Škoda a prezentat la Stockholm primul Karoq. Modelul a devenit al doilea SUV al mărcii, după Kodiaq, și s-a impus în anii următori în segmentul crossoverelor compacte.
La 30 noiembrie 2021, producătorul a prezentat Karoq facelift. Crossoverul a primit un design exterior modificat, o aerodinamică îmbunătățită, sisteme electronice noi și o gamă revizuită de motorizări, dar a rămas în cadrul primei generații.
La 16 iulie 2026, Škoda a anunțat producția celui de-al milionulea Karoq la uzina din Kvasiny. În același comunicat oficial, compania a precizat direct că lucrările la succesor continuă și că acesta va fi prezentat în perioada 2027–2028.
La 10 septembrie 2026, Autocar a publicat un interviu cu directorul general al Škoda, Klaus Zellmer. Șeful mărcii a explicat că Elroq nu a reușit să înlocuiască integral cererea pentru Karoq și a indicat motorizările lui Kodiaq drept posibil reper pentru următoarea generație a SUV-ului compact.
Ce este confirmat și ce rămâne o presupunere
Întrebare | Statut | Ce se știe la 11 septembrie 2026 |
|---|---|---|
Va exista un nou Karoq? | Confirmat | Škoda a anunțat oficial că succesorul se află în dezvoltare. |
Când va fi prezentat? | Perioada este confirmată | În perioada 2027–2028. Data exactă a premierei mondiale nu a fost anunțată. |
Va exista o versiune PHEV? | Probabil, dar neconfirmat | Directorul Škoda a asociat viitoarele motorizări cu gama Kodiaq și a menționat separat cererea pentru hibride plug-in. |
Autonomia electrică a versiunii PHEV | Necunoscută | Cei peste 100 km menționați se referă la modelul Kodiaq iV existent, nu la un Karoq de serie. |
Platforma | Informație din presa de specialitate | Autocar scrie despre arhitectura MQB, însă Škoda nu a publicat încă documentația tehnică a modelului. |
Prețuri și piețe de vânzare | Necunoscute | Lista de prețuri, țările vizate și data deschiderii comenzilor nu au fost anunțate. |
De ce Karoq rămâne alături de modelul electric Elroq
În 2023, Škoda a descris viitorul Elroq drept o alternativă complet electrică la Karoq. Cele două modele au dimensiuni apropiate și un rol similar în gamă, astfel că se presupunea că automobilul electric va putea prelua o parte importantă din publicul crossoverului compact.
Elroq s-a bucurat într-adevăr de cerere: potrivit Škoda, în 2025 a fost al doilea cel mai vândut automobil electric din Europa. Totuși, acest lucru nu a eliminat cererea pentru automobilele cu motoare cu ardere internă. În interviul acordat Autocar, Zellmer a recunoscut că Elroq nu a înlocuit întreaga piață vizată de marcă. De aceea, compania pregătește un nou Karoq, în loc să treacă integral acest segment la propulsia electrică.
Pentru cumpărători, acest lucru înseamnă nu o simplă înlocuire a modelului vechi cu unul nou, ci o împărțire a ofertei în funcție de tipul de motorizare. Elroq rămâne un automobil electric cu baterie, în timp ce următorul Karoq ar trebui să păstreze un alt scenariu de utilizare. Producătorul nu a anunțat încă exact ce versiuni pe benzină și hibride vor fi disponibile.
Ce indică referirea la Kodiaq despre un posibil Karoq PHEV
Zellmer a declarat pentru Autocar că motorizările noului Karoq vor fi comparabile cu cele utilizate de Kodiaq. El a menționat, de asemenea, cererea ridicată pentru hibridele plug-in ale mărcii și o autonomie electrică de peste 100 km ca indicator potrivit pentru succesorul lui Karoq. Este un indiciu puternic în direcția unui model PHEV, dar nu reprezintă specificația finală.
La modelul de serie Kodiaq iV, sistemul hibrid plug-in combină un motor 1.5 TSI cu un motor electric. Puterea totală este de 150 kW, tracțiunea este transmisă roților din față printr-o cutie DSG cu șase trepte, iar bateria de 25,7 kWh asigură peste 100 km conform ciclului WLTP. Sunt disponibile încărcarea în curent alternativ la o putere de până la 11 kW și încărcarea rapidă în curent continuu.
Cum trebuie interpretată cifra „peste 100 km”
Aceasta este o caracteristică a modelului Kodiaq iV, nu o autonomie promisă pentru noul Karoq. Modelul mai compact poate avea o baterie, o masă, o aerodinamică, o putere și setări diferite ale sistemului hibrid. Deocamdată, valorile lui Kodiaq nu pot fi transferate în viitorul tabel de specificații al modelului Karoq.
De ce Škoda nu se grăbește să dezvăluie caracteristicile
Până la perioada anunțată pentru prezentare mai este peste un an. În această etapă, producătorul a confirmat proiectul și fereastra aproximativă pentru premieră, dar încă poate ajusta gama de motorizări, versiunile de tracțiune și piețele vizate. Chiar și menționarea directă a unui model PHEV de către directorul companiei nu înlocuiește un comunicat tehnic sau datele de omologare.
Între timp, actualul Karoq rămâne în producție. Pe diferite piețe, acesta este oferit cu motoare pe benzină 1.0, 1.4, 1.5 și 2.0 TSI, precum și cu motorul diesel 2.0 TDI. Puterea variază între 85 și 140 kW, iar clienții pot alege tracțiune față sau integrală. Disponibilitatea și configurația exactă a modificărilor diferă de la o țară la alta.
Exemplarul cu numărul un milion, produs la 16 iulie 2026, a fost o versiune 1.5 TSI de 110 kW, vopsită în nuanța Graphite Grey. Potrivit statisticilor oficiale ale mărcii, 73% dintre cumpărătorii de Karoq aleg o cutie de viteze automată, iar 27% una manuală. Cele mai mari piețe pentru model rămân Germania, Cehia și Regatul Unit.
Ce trebuie aflat înainte de începerea vânzărilor
Următorul Karoq nu mai este un zvon, dar este prea devreme pentru a lua o decizie de cumpărare. Înaintea anunțului complet, Škoda trebuie să dezvăluie câteva detalii esențiale:
data exactă a premierei și momentul începerii producției;
lista completă a versiunilor pe benzină, hibride și, eventual, diesel;
capacitatea bateriei și autonomia certificată a variantei PHEV, dacă aceasta va fi lansată;
disponibilitatea tracțiunii integrale pentru diferitele motorizări;
dimensiunile, volumul portbagajului și masa remorcabilă admisă;
piețele de vânzare, nivelurile de echipare și prețurile.
La 11 septembrie 2026, cert este un singur lucru esențial: Karoq va avea un succesor. O versiune PHEV pare o continuare logică a gamei Škoda și a primit susținerea publică a directorului companiei, dar deocamdată trebuie considerată un scenariu probabil, nu o versiune anunțată oficial.
