RO
Autoritățile vamale și de frontieră din Republica Moldova și România au anunțat la 6 noiembrie măsuri comune pentru camioane: două piste suplimentare de control la Giurgiulești–Galați și o bandă distinctă pentru vehiculele fără marfă la Leușeni–Albița. Comunicatele nu precizează data operaționalizării.
Ce s-a convenit concret
Cele două piste suplimentare de la Giurgiulești–Galați ar trebui să mărească numărul de camioane verificate în acest punct. La Leușeni–Albița logica este alta: controlul camioanelor fără marfă durează de regulă mai puțin, așa că ele sunt separate de cele încărcate, pentru ca fluxurile să nu se suprapună.
În plus, ambele părți promit să suplimenteze personalul în funcție de intensitatea traficului și să facă schimb operativ de informații despre situația din posturi. Serviciul Vamal reamintește că, din 3 noiembrie, cerealele pot ieși spre România și prin Costești–Stânca. Instituțiile nu oferă cifre despre cât s-ar putea reduce timpul de așteptare.
De unde au apărut cozile
Potrivit trans.info, aglomerația la ieșirea din Republica Moldova a început pe 28 octombrie. Într-o zi au trecut prin vămile moldovenești 3.098 de camioane, față de circa 2.000 cu o lună înainte. Directorul Serviciului Vamal, Radu Vrabie, spunea pe 30 octombrie că traficul este cu aproximativ 50% peste nivelul obișnuit. Cozile au ajuns la 7–8 km la Giurgiulești și la 4–5 km la Leușeni și Sculeni, iar reprezentanții fermierilor au vorbit despre așteptări de 2–3 zile.
Vama pune creșterea pe seama exportului sezonier de cereale, a reorientării rutelor comerciale și a tranzitului mai mare de mărfuri ucrainene prin Republica Moldova. Tema a fost discutată și de premierii celor două țări, la întâlnirea de la Chișinău din 27 octombrie. Încă de atunci, la Leușeni–Albița, potrivit trans.info, a fost deschisă o bandă suplimentară în regim revers pentru camioanele fără marfă. Din comunicatele actuale nu reiese dacă este vorba de aceeași bandă într-un regim nou sau de alta.
Ce pot face transportatorii acum
În recomandările Serviciului Vamal citate de trans.info, camioanelor goale li se propune, în locul punctelor Leușeni și Sculeni, trecerea prin Cahul–Oancea sau Costești–Stânca, în funcție de itinerar. Pentru ieșirea prin Costești–Stânca există programarea electronică în sistemul BQS. Declarația de tranzit poate fi depusă din timp prin NCTS, iar declarația ENS pentru intrarea în UE — electronic, înainte de sosirea la frontieră; depunerea prin NCTS nu înlocuiește ENS.
Există și limite. Mărfurile supuse controlului fitosanitar sau sanitar-veterinar trebuie să treacă prin posturi unde funcționează aceste servicii. Prin Cahul–Oancea pot ieși cu marfă, potrivit acelorași date, doar operatorii AEO. Se recomandă, de asemenea, verificarea traficului înainte de plecare și eșalonarea curselor pe zile și intervale diferite.
Pentru autoturisme, comunicatele despre aceste măsuri nu indică schimbări separate: este vorba doar de transportul de marfă.
Esențial: Două piste suplimentare la Giurgiulești–Galați și o bandă distinctă pentru camioanele fără marfă la Leușeni–Albița au fost convenite, însă data de începere nu a fost publicată.
