Genesis începe să lanseze GV60 Magma pe piețele internaționale. Nu este un pachet estetic și nici un alt nivel de echipare pentru GV60, ci primul model de serie al programului Magma: cu motoare electrice mai puternice, un șasiu recalibrat, frâne mai mari și moduri de rulare proprii. Baza tehnică rămâne însă familiară — platformă cu tracțiune integrală, baterie de 84 kWh și arhitectură de încărcare la 800 V, preluate de la actualul GV60.
Răspunsul pe scurt
Cel mai apropiat echivalent obișnuit este GV60 Performance AWD, însă Magma este mai puternic, mai lat, mai jos și orientat mai clar către condusul dinamic. În modul Boost, dezvoltă 478 kW și 790 Nm, față de 360 kW și 700 Nm pentru GV60 Performance. Performanța suplimentară nu se plătește doar în bani: autonomia WLTP comunicată în Marea Britanie este mai mică la Magma.
Cinci date importante din istoria Genesis GV60 Magma
Pe 25 martie 2024, Genesis a prezentat conceptul GV60 Magma la Genesis House New York și a anunțat în același timp lansarea programului de înaltă performanță Magma. Acest lucru este confirmat de comunicatul oficial Genesis.
Pe 11 iulie 2024, conceptul a fost prezentat pentru prima dată în mișcare la Festivalul Vitezei de la Goodwood. Ulterior, a parcurs traseul de 1,86 kilometri din cadrul Sunday Shootout în 52,72 secunde și a câștigat categoria automobilelor de serie cu patru locuri.
Pe 20 noiembrie 2025, modelul de serie GV60 Magma a fost prezentat pe circuitul Paul Ricard din Le Castellet, Franța. Genesis l-a numit primul model de serie de înaltă performanță al mărcii într-un material despre premiera mondială.
Pe 13 ianuarie 2026, vânzările au început în Coreea de Sud. Pe piața internă, automobilul este disponibil într-o singură configurație, la un preț de 96,57 milioane de woni înainte de subvenții.
Pe 29 iulie 2026, Car and Driver a anunțat prețul de pornire pentru Statele Unite și primele regiuni de livrare. Deocamdată, aceste informații trebuie considerate o relatare a unei publicații de specialitate: la 30 iulie 2026, site-ul oficial Genesis USA menționează doar apariția iminentă a modelului și primul lot limitat.
GV60 Magma și GV60 Performance: comparația caracteristicilor
Compararea modelului Magma cu versiunea de bază GV60 cu tracțiune spate nu ar fi pe deplin corectă, deoarece diferențele ar fi prea mari. De aceea, tabelul folosește GV60 Performance AWD — cea mai rapidă versiune din gama standard. Prețurile și autonomia sunt prezentate pentru Marea Britanie, pentru a evita amestecarea valorilor provenite de pe piețe și din metodologii de certificare diferite.
Parametru | GV60 Performance AWD | GV60 Magma |
|---|---|---|
Putere maximă | 360 kW în Boost | 448 kW; 478 kW în Boost |
Cuplu maxim | 700 Nm | 740 Nm; 790 Nm în Boost |
Accelerație 0–100 km/h | 4,0 s în Boost | 3,4 s în Boost |
Viteză maximă | 235 km/h | 264 km/h |
Baterie | 84 kWh | 84 kWh |
Încărcare 10–80% | 18 minute în condiții adecvate | 18 minute în condiții adecvate |
Autonomie WLTP, Marea Britanie | 311 mile, aproximativ 500 km | 264 mile, 425 km |
Dimensiuni, L × l × h | 4545 × 1890 × 1580 mm | 4635 × 1940 × 1560 mm |
Anvelope | 255/40 R21 | 275/35 R21, Pirelli, de vară |
Preț de pornire în Marea Britanie | 67 715 lire sterline | 75 915 lire sterline |
Ampatamentul este identic pentru ambele versiuni — 2900 mm. Cei 90 mm în plus în lungime la Magma provin de la barele de protecție față și spate redesenate, iar caroseria este cu 50 mm mai lată și cu 20 mm mai joasă. Astfel, proporțiile s-au modificat fără creșterea distanței dintre punți.
De ce apar valorile de 650 și 641 CP
Nu există nicio contradicție. Materialele globale Genesis indică 650 PS — cai putere metrici. Pagina americană convertește aceiași 478 kW în 641 hp, conform standardului mecanic. Pentru o comparație directă, este mai sigur să folosim kilowații: puterea de vârf a modelului GV60 Magma este de 478 kW.
Puterea a crescut, dar Magma nu se diferențiază doar prin accelerație
Cele două motoare electrice ale modelului Magma dezvoltă 448 kW și 740 Nm în modul maxim obișnuit. Apăsarea butonului Boost crește pentru aproximativ 15 secunde puterea până la 478 kW și cuplul până la 790 Nm. Cu Launch Control, automobilul accelerează de la 0 la 200 km/h în 10,9 secunde. Pentru GV60 Performance standard, Boost este activ timp de 10 secunde, iar puterea de vârf este de 360 kW.
La sarcini ridicate, sistemul High-Performance Battery Control poate pregăti în avans temperatura bateriei pentru o accelerație scurtă sau pentru rulare rapidă prelungită. Genesis a revizuit și răcirea motoarelor electrice și a electronicii de putere. Producătorul nu publică un timp separat pe tur și nu precizează câte accelerații complete consecutive poate efectua automobilul fără reducerea puterii.
Șasiul: reglaje diferite, frâne mai mari și ecartament mărit
Inginerii au modificat geometria suspensiei și poziția centrului de ruliu, precum și au montat amortizoare controlate electronic cu sistem End-of-Travel, care monitorizează mișcarea suspensiei în apropierea limitelor cursei. În față sunt utilizate bucșe hidraulice, iar subcadrul spate folosește bucșe cu două straturi. Scopul lor este să combine reacțiile mai precise cu o izolare acceptabilă a caroseriei de șocuri și vibrații.
Etrierele monobloc din față lucrează cu discuri de 400 mm. Magma are și jante forjate proprii de 21 de inch și anvelope de vară Pirelli cu lățimea de 275 mm. GV60 Performance folosește anvelope mai înguste — 255/40 R21. Combinația dintre ecartamentul mai lat, cinematica diferită a suspensiei, frâne și anvelope transformă Magma într-o versiune de înaltă performanță distinctă, nu doar într-un GV60 cu puterea mărită prin software.
Ce va simți șoferul
în modul GT — o configurare mai calmă pentru călătorii rapide pe distanțe lungi;
în modul Sprint — răspunsuri cât mai rapide ale sistemului de propulsie și ale șasiului;
în modul Drift — orientarea caracterului tracțiunii integrale către puntea spate;
cu VGS activat — opt trepte virtuale, modificarea tracțiunii la schimbarea treptelor și un sunet sintetizat de motor cu turație ridicată;
în MY Mode — posibilitatea de a regla separat diferențialul electronic e-LSD, sistemul de stabilitate și alți parametri.
Unele funcții electronice sunt deja cunoscute de la GV60 Performance
Schimbările virtuale VGS, diferențialul electronic spate, suspensia controlată și chiar modul Drift nu sunt complet noi pentru familia GV60: ele sunt disponibile pe actualul GV60 Performance în anumite piețe. La Magma, aceste funcții au primit o calibrare proprie, iar sistemului i-au fost adăugate modurile GT și Sprint, pregătirea extinsă a bateriei și o interfață dedicată.
În modul Magma, zona instrumentelor de pe ecranul de 27 de inch trece la o configurație cu trei cadrane circulare. Pe ecran sunt afișate temperaturile motoarelor și bateriei, accelerația laterală, poziția pedalelor și un cronometru. Head-up display-ul indică viteza, nivelul de recuperare și timpul Boost rămas.
Interiorul: scaune tip scoică în locul celor obișnuite, fără renunțarea la confort
Magma primește scaune față tip scoică, cu reglaje electrice în zece direcții, încălzire, ventilație și suport lateral dinamic. În funcție de viteză și de modul de rulare, suporturile laterale fixează mai ferm corpul. Pentru tapițeria scaunelor, a portierelor și a consolei centrale este folosit materialul Chamude, cu textură de piele întoarsă; pe volan apar un buton Magma dedicat și un buton portocaliu Boost.
Versiunea britanică obișnuită GV60 Performance are un scaun al șoferului Ergo-Motion cu 18 poziții și funcții de relaxare. Prin urmare, trecerea la Magma nu reprezintă o îmbunătățire necondiționată a fiecărui element: scaunele sport sunt concepute pentru o fixare mai bună, în timp ce versiunea standard de top este mai orientată către o gamă largă de reglaje pentru confort.
Aceeași baterie, autonomie mai mică
Ambele versiuni comparate folosesc o baterie de 84 kWh și se pot încărca de la 10 la 80% în 18 minute atunci când sunt conectate la o stație DC suficient de puternică și bateria are temperatura potrivită. Totuși, valorile oficiale WLTP din Marea Britanie diferă: 425 km pentru Magma, față de aproximativ 500 km pentru GV60 Performance.
Genesis nu precizează ce parte din această diferență este generată de anvelopele mai late, elementele aerodinamice, masă și reglajele sistemului de propulsie. Prin urmare, nu ar fi corect să atribuim reducerea autonomiei unui singur factor. Valorile actuale pentru Magma și condițiile de măsurare sunt publicate pe pagina oficială Genesis UK.
Concluzie practică pentru cumpărător
Magma nu are nevoie de mai mult timp pentru încărcare rapidă decât GV60 Performance, dar parcurge cu 47 de mile, adică aproximativ 75 km, mai puțin în ciclul WLTP britanic. Pentru călătorii rare pe circuit, acesta este un compromis așteptat; la drumuri lungi frecvente, diferența poate influența deja numărul opririlor pentru încărcare.
Unde se vinde deja GV60 Magma și cât costă
Prima piață a fost Coreea de Sud: pe 13 ianuarie 2026, Genesis a început vânzările versiunii unice, la prețul de 96,57 milioane de woni înainte de subvenții. Autonomia certificată acolo este de 346 km, însă nu poate fi comparată direct cu valoarea europeană WLTP din cauza procedurii diferite de măsurare.
În Marea Britanie, prețul oficial începe de la 75 915 lire sterline — cu 8200 de lire mai mult decât GV60 Performance. Pe site-ul britanic este deja publicată o ofertă pentru comenzile plasate între 1 iulie și 30 septembrie 2026, ceea ce confirmă trecerea de la anunț la lansarea comercială.
Pentru Statele Unite, Car and Driver a indicat pe 29 iulie 2026 un preț de 71 495 de dolari, cu livrarea inclusă, și a anunțat că primele automobile ar trebui să ajungă la dealeri din California, New Jersey și New York. Sunt informații recente, dar care nu au fost încă reproduse pe pagina oficială Genesis USA. Producătorul vorbește doar despre un prim lot limitat și despre apariția iminentă pe șosele.
Ce nu se știe încă
Genesis nu a precizat numărul total de exemplare GV60 Magma și distribuția automobilelor între țări.
Lista completă a piețelor europene și o dată unică pentru începerea livrărilor nu au fost publicate.
Valoarea oficială EPA pentru versiunea americană nu a fost încă dezvăluită.
La 30 iulie 2026, Genesis USA nu își publicase propriul preț, în ciuda informațiilor oferite de Car and Driver.
Concluzie: cât de mult diferă Magma de GV60 obișnuit
GV60 Magma păstrează bateria, ampatamentul și încărcarea rapidă ale modelului standard, dar primește un sistem de propulsie mai puternic, o caroserie mai lată, o geometrie diferită a suspensiei, frâne mai mari, jante forjate late și un set separat de moduri de rulare. Diferența față de GV60 Performance nu se rezumă la cei 118 kW de putere de vârf: caracterul automobilului este schimbat de șasiu, sistemul de răcire, interfață și poziția la volan.
Dezavantajele sunt prețul mai mare și autonomia mai mică. Prin urmare, Magma nu se adresează cumpărătorului care își dorește pur și simplu cel mai scump GV60, ci celui care va folosi efectiv posibilitățile suplimentare ale sistemului de propulsie și ale șasiului.
