RU
Вопросы и ответы
Нет. BMW параллельно развивает полностью электрический M3 на технологиях Neue Klasse и отдельную бензиновую версию с рядным шестицилиндровым двигателем.
Прототип на Нюрбургринге имел характерный звук рядной «шестёрки» и четыре выпускных патрубка. Обновлённый двигатель S58 назван наиболее вероятной основой модели, но точные рабочий объём, мощность и окончательная конфигурация пока не раскрыты.
BMW официальную дату не объявляла. Несколько профильных изданий ожидают появление бензиновой версии, вероятно, в 2028 году, но компания этот срок не подтверждала.
В середине июля 2026 года на Нюрбургринге заметили замаскированный прототип следующего BMW M3 с четырьмя выпускными патрубками и характерным звуком рядного шестицилиндрового двигателя. Первые подробные публикации о машине вышли 16-17.07.2026. Они подтвердили, что BMW готовит не только полностью электрический M3, но и отдельную версию с двигателем внутреннего сгорания.
Следующий M3 не станет исключительно электромобилем. BMW развивает две модели параллельно: электрическую на технологиях Neue Klasse и бензиновую с рядной «шестёркой». При этом серийный автомобиль с ДВС пока не представлен, поэтому точная мощность, тип привода, коробка передач, комплектации и дата начала продаж официально не раскрыты.
Что показал прототип на Нюрбургринге
Тестовый автомобиль отличался расширенными колёсными арками, крупными тормозами, небольшим спойлером на крышке багажника и четырьмя выпускными патрубками. У него также заметно более длинный капот, чем у электрических прототипов будущего M3. Такая компоновка соответствует продольно установленному рядному шестицилиндровому двигателю.
По форме кузова уже просматривается связь с новым дизайнерским направлением BMW. Фары и решётка радиатора визуально объединены, передний бампер получил крупные воздухозаборники, а силуэт стал чище, чем у нынешнего M3 поколения G80. Однако тестовые кузовные панели могут измениться до премьеры, поэтому по прототипу нельзя достоверно судить о серийном дизайне.
Видео и фотографии также не позволяют определить рабочий объём двигателя, наличие 48-вольтовой системы или серийную настройку выхлопа. Узнаваемый звук подтверждает использование ДВС, но не раскрывает его окончательную конфигурацию.
BMW готовит два разных M3
Официальная часть стратегии стала понятна ещё 14.01.2026. В этот день BMW сообщила, что с 2027 года начнёт выводить на рынок полностью электрические автомобили M нового поколения. В официальном сообщении BMW M подтверждены четыре электромотора, 800-вольтовая архитектура, батарея полезной ёмкостью более 100 кВт·ч и отдельное управление тягой на каждом колесе.
12.06.2026 компания представила на гонке «24 часа Ле-Мана» BMW M Concept Neue Klasse. Концепт показал не только внешность будущей электрической M-модели, но и элементы, которые могут перейти на бензиновый M3: объединённые фары и решётку, широкие колёсные арки, выраженный задний спойлер и детали из натурального волокна.
Бензиновая машина будет отдельной версией, а не вариантом электрической платформы с установленным ДВС. В интервью, опубликованном 15.06.2026, глава BMW M Франк ван Мил заявил, что компания придерживается принципа «чистого» силового агрегата: один M3 будет полностью электрическим, второй сохранит двигатель внутреннего сгорания. Подключаемая гибридная система, подобная силовой установке нынешнего M5, для нового бензинового M3 не планируется.
При этом формулировка о бензиновом автомобиле не исключает компактный стартер-генератор или другую мягкую гибридную систему. Профильные издания допускают 48-вольтовую электрификацию, но BMW пока не раскрыла её наличие и устройство. Поэтому называть будущий M3 подтверждённым mild hybrid преждевременно.
Как M Ignite помогает сохранить рядную «шестёрку»
Главным техническим аргументом в пользу продолжения бензиновой линии стала технология M Ignite. BMW представила её 07.05.2026 и объявила, что производство нынешних M3 и M4 с новой системой начнётся в июле 2026 года. С августа она должна появиться и на M2.
M Ignite использует форкамерное зажигание, дополнительную свечу и катушку внутри форкамеры. При высокой нагрузке топливовоздушная смесь воспламеняется сразу в нескольких точках основной камеры сгорания. По данным производителя, это ускоряет горение, снижает риск детонации и уменьшает расход топлива при интенсивной езде, особенно на треке.
Вместе с форкамерным зажиганием BMW применила более высокую степень сжатия и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией турбины. Подробное описание системы опубликовано в официальном материале BMW о M Ignite.
Для актуальных M3 и M4 рабочий объём и мощность после внедрения M Ignite не меняются. Новая технология нужна прежде всего для повышения эффективности и соответствия требованиям Euro 7. Для новых типов легковых автомобилей категории M1 нормы Euro 7 начинают применяться 29.11.2026, а для всех новых автомобилей этой категории - 29.11.2027.
Франк ван Мил подтвердил, что обновлённый двигатель S58 продолжит использоваться в будущих моделях M. Это делает его наиболее вероятной основой следующего бензинового M3. Однако BMW ещё не опубликовала технический паспорт новой модели, поэтому нельзя утверждать, что серийный двигатель полностью сохранит нынешние рабочий объём, турбонаддув и показатели мощности.
Останется ли механическая коробка передач
Нынешний заднеприводный BMW M3 в отдельных странах по-прежнему предлагается с шестиступенчатой механической коробкой. Версия Competition использует восьмиступенчатый автомат, а M3 Competition M xDrive - автоматическую коробку и полный привод.
17.07.2026 Autocar сообщил, что механическая коробка для следующего M3 всё ещё рассматривается. Издание приводит слова Франка ван Мила о намерении сохранять «механику» в бензиновых моделях M настолько долго, насколько это возможно. Ранее руководитель BMW M также объяснял интерес к ней желанием сохранить эмоциональную связь водителя с машиной.
Это не является подтверждением серийного M3 с тремя педалями. Решение зависит от конструкции трансмиссии, спроса и доступности комплектующих. Если базовой схемой станет только полный привод xDrive, выпуск механической версии окажется сложнее. Сообщения об отказе от заднего привода и переходе исключительно на автомат пока также остаются предположениями профильных СМИ.
Чем бензиновый M3 будет отличаться от электрического
Параметр | Бензиновый M3 | Электрический M3 |
Силовая установка | Рядный шестицилиндровый двигатель; точная конфигурация не раскрыта | Четыре электромотора, по одному на каждое колесо |
Гибридная система | Подключаемый гибрид исключён; mild hybrid официально не подтверждён | Полностью электрическая архитектура BMW M eDrive |
Батарея | Тяговая батарея PHEV не планируется | Полезная ёмкость более 100 кВт·ч |
Электрическая архитектура | Данные не раскрыты | 800 В |
Привод | Не подтверждён; СМИ ожидают xDrive | Полный привод с возможностью отключения передних электромоторов |
Коробка передач | Не подтверждена; механическая коробка остаётся возможной | Обычной многоступенчатой коробки нет, заявлены имитация переключений и подрулевые лепестки |
Срок выхода | Официально не объявлен; профильные СМИ ожидают 2028 год | Новая электрическая линейка BMW M стартует с 2027 года |
Хронология разработки нового BMW M3
Дата | Событие | Статус информации |
14.01.2026 | BMW раскрыла первые технические данные полностью электрических моделей M нового поколения | Официально |
07.05.2026 | Представлена технология M Ignite для рядных шестицилиндровых двигателей M3, M4 и M2 | Официально |
12.06.2026 | BMW M Concept Neue Klasse дебютировал в Ле-Мане | Официально |
15.06.2026 | Глава BMW M подтвердил отдельный бензиновый M3 без подключаемой гибридной системы | Заявление руководителя компании в интервью |
16-17.07.2026 | Появились новые видео и фотографии бензинового прототипа на Нюрбургринге | Наблюдения профильных изданий |
Когда представят новый BMW M3
BMW официально обещает начать новую полностью электрическую эпоху M в 2027 году, но пока не назвала точную дату премьеры электрического M3 и его рыночное название. Бензиновая версия, по оценкам нескольких профильных изданий, появится позже - вероятно, в 2028 году. Компания этот срок не подтверждала.
Не раскрыты и другие ключевые параметры: мощность, крутящий момент, масса, динамика разгона, расход топлива, объём багажника, перечень комплектаций и цены. Любые конкретные цифры по этим пунктам сейчас следует считать прогнозами, а не характеристиками серийного автомобиля.
К июлю 2026 года подтверждена сама двухветочная стратегия BMW M3: электрическая модель не заменит бензиновую сразу. Для покупателей это означает возможность выбора между новой четырёхмоторной системой BMW M eDrive и эволюцией классического M3 с рядной «шестёркой». Какая из версий сохранит больше привычных черт модели, станет понятно после официальной премьеры и публикации технических данных.
