Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé electric: 1.169 CP, 2.1 secunde și o nouă eră pentru AMG

Mercedes-AMG a prezentat noul GT 4-Door Coupé complet electric, un model de performanță cu patru uși construit pe arhitectura electrică dedicată AMG.EA. Nu este doar un înlocuitor electric pentru vechiul GT 4-Door cu motor termic; este o declarație tehnologică pentru următorul capitol AMG, care combină trei motoare electrice cu flux axial, o baterie de înaltă tensiune inspirată de Formula 1, încărcare ultra-rapidă și o interpretare digitală a caracterului V8 al mărcii.

Cifrele principale sunt serioase: până la 860 kW / 1,169 hp în Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+, 0–100 km/h în 2.1 secunde, 0–200 km/h în 6.4 seconds, o viteză maximă de 300 km/h cu pachetul AMG Driver’s Package opțional și până la 696 km de autonomie WLTP. GT 55 4MATIC+, puțin mai puțin extrem, livrează totuși 600 kW / 816 hp și oferă până la 700 km de autonomie WLTP. Mercedes-AMG notează că aceste valori sunt preliminare și nu sunt încă confirmate de certificarea finală.

Specificații principale

*Cifre preliminare. Mercedes-AMG spune că valorile certificate oficial nu sunt încă disponibile și pot diferi. Cifra de 2.1 secunde pentru 0–100 km/h folosește și un rollout de 1 picior.

Trei motoare cu flux axial în locul unei arhitecturi EV convenționale

Noul AMG GT 4-Door Coupé folosește trei motoare cu flux axial: două pe puntea spate și unul pe puntea față. Fiecare motor este integrat într-o unitate electrică de înaltă performanță, sau HP.EDU. Mercedes-AMG prezintă acest lucru ca pe o parte esențială a identității dinamice a mașinii, deoarece motoarele cu flux axial sunt mai compacte decât motoarele convenționale cu flux radial și pot livra o densitate de putere foarte mare.

GT 63 4MATIC+ atinge puterea sa maximă de 860 kW / 1,169 hp în timpul AMG Launch Control, atunci când bateria are un nivel de încărcare de 80%. Acest detaliu contează: valoarea principală nu este prezentată ca o cifră continuă permanentă, ci ca un mod de performanță de vârf în condiții specifice.

Bateria și încărcarea: 10–80% în 11 minute

Mercedes-AMG descrie bateria de înaltă tensiune ca pe o dezvoltare complet nouă, inspirată de Formula 1. Bateria folosește răcire directă, concepută pentru a susține atât livrarea rapidă a energiei, cât și absorbția rapidă a energiei. În termeni practici, Mercedes-AMG revendică o putere de încărcare DC de vârf de peste 600 kW atunci când este disponibilă infrastructura de încărcare potrivită.

Acest lucru permite mașinii să adauge aproximativ 460 km de autonomie WLTP în 10 minute, iar încărcarea de la 10% la 80% durează 11 minute în condițiile de test relevante. Aceasta este una dintre cele mai importante valori ale întregii mașini, deoarece AMG nu urmărește doar accelerația; încearcă să demonstreze că performanța electrică poate fi repetată, susținută și recuperată rapid după rularea la sarcină mare.

Există însă o rezervă importantă din lumea reală: mașina are nevoie de infrastructură compatibilă de încărcare ultra-rapidă și de putere foarte mare pentru a atinge aceste cifre. Pe încărcătoare cu putere mai mică, viteza de încărcare va fi limitată în mod firesc de stație, nu de capacitatea maximă a mașinii.

Legătura cu Concept AMG GT XX

Noul model de serie este strâns legat de Concept AMG GT XX, prototipul electric experimental AMG care a anticipat mare parte din această tehnologie. Mercedes-AMG spune că prototipul a parcurs 40,075 km pe pista de teste de mare viteză de la Nardò, Italia, în 7 zile, 13 ore, 24 de minute și 7 secunde, stabilind 25 de recorduri pe distanță lungă. În timpul rulării de record, piloții au menținut o viteză constantă de 300 km/h și s-au oprit doar pentru reîncărcare.

Acea rulare de record este importantă deoarece explică ce încearcă AMG să transmită cu noul GT 4-Door Coupé. Nu este doar o mașină electrică cu o cifră uriașă a puterii. Povestea de inginerie ține de management termic, repetabilitate și rezistență — lucrurile care decid dacă un EV de performanță rămâne rapid după prima rulare cu Launch Control.

AMGFORCE S+: o mașină electrică ce încearcă să se simtă ca un V8

Una dintre cele mai neobișnuite funcții este AMGFORCE S+, un program de condus conceput pentru a oferi AMG-ului electric un caracter mai emoțional, asemănător celui al unui motor termic. Mercedes-AMG spune că acesta include întreruperi simulate ale tracțiunii, senzații haptice la schimbarea treptelor și o configurație adaptată a afișajului. Experiența sonoră este gândită să reacționeze la accelerație, la schimbările simulate de trepte și la bolborosire, adăugând în același timp sunete speciale pentru deblocarea, intrarea în mașină și blocarea ei.

Acest lucru va împărți opiniile. Unii șoferi vor vedea sunetul artificial de V8 ca fiind inutil într-o mașină electrică. Alții ar putea aprecia încercarea AMG de a păstra dramatismul și feedbackul într-un segment în care multe EV-uri par extrem de rapide, dar emoțional distante. În orice caz, asta arată că Mercedes-AMG înțelege problema centrală a mașinilor electrice de performanță: viteza singură nu mai este suficientă.

Design și interior

Noul AMG GT 4-Door Coupé păstrează ideea unei mașini de performanță cu patru uși, lungă și joasă, dar îi oferă o identitate electrică mai futuristă. Modelul prezentat de Mercedes-AMG are un front agresiv, o linie a plafonului de tip coupé și elemente AMG axate pe performanță. La interior, mașina folosește o interfață digitală mare și o configurație orientată spre șofer, cu cel mai nou software Mercedes și afișaje de performanță. The Verge relatează că habitaclul include un afișaj pentru șofer de 10.2 inch, un ecran multimedia central de 14 inch și un afișaj pentru pasager de 14 inch, sub o singură suprafață continuă de sticlă.

Mercedes-AMG evidențiază și plafonul panoramic opțional SKY CONTROL, care poate comuta între secțiuni transparente și opace și poate fi iluminat noaptea cu embleme AMG și grafică inspirată din motorsport.

Când va ajunge?

Mercedes nu a anunțat încă prețurile finale. Potrivit The Verge, versiunea GT 55 ar urma să devină disponibilă la sfârșitul lui 2026, urmată de mai puternicul GT 63 la începutul lui 2027.

De ce noul AMG GT 4-Door Coupé electric contează

Noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé este important pentru că arată cum vrea AMG să supraviețuiască tranziției de la motoarele V8 la performanța electrică. Formula nu mai înseamnă doar cilindree, turbine și sunetul evacuării. Acum înseamnă densitate de putere, răcirea bateriei, viteza de încărcare, control software și simulare emoțională.

Cea mai impresionantă parte nu este doar cifra de 1,169 hp. Este combinația dintre puterea mare, autonomia WLTP de până la 700 km, încărcarea ultra-rapidă și încercarea de a livra performanță repetabilă, nu doar o singură accelerație spectaculoasă. Dacă Mercedes-AMG poate face asta să funcționeze în condiții reale, noul GT 4-Door Coupé ar putea deveni una dintre mașinile electrice de performanță definitorii ale deceniului.

Verdict final

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé complet electric este un semnal clar că viitorul electric al AMG nu va fi tăcut, modest sau conservator. Cu trei motoare cu flux axial, până la 1,169 hp, încărcare din clasa 600 kW și o legătură directă cu Concept AMG GT XX, deținător de recorduri, este una dintre cele mai ambițioase tehnic mașini electrice construite vreodată de Mercedes-AMG.

Cifrele sunt încă preliminare, iar cele mai rapide valori de încărcare vor depinde mult de infrastructură. Dar chiar și cu aceste rezerve, noul AMG GT 4-Door Coupé pare deja un rival serios pentru Porsche Taycan Turbo GT, Lucid Air Sapphire și alte berline electrice ultra-performante