RO
Întrebări și răspunsuri
Modelul este electric și folosește trei motoare cu flux axial: două pe puntea spate și unul pe puntea față. Puterea maximă declarată este de 500 kW, echivalentul a 680 CP.
Bateria are o capacitate utilă de 94 kWh. Autonomia declarată este de peste 670 km WLTP pentru sedan și 640 km WLTP pentru Shooting Brake, iar încărcarea de la 10% la 80% durează 22 de minute la până la 330 kW, în condiții adecvate.
Este un rezultat declarat de Mercedes-AMG obținut printr-o metodologie proprie, în care primii 30,48 cm de deplasare nu sunt incluși în cronometrare. Prin urmare, valoarea nu este complet comparabilă cu orice altă măsurătoare.
Pe 9 iulie 2026, Mercedes-AMG a prezentat noul CLA 45 4MATIC+. Modelul nu mai are motorul pe benzină cu patru cilindri: acum este un automobil electric cu trei motoare. Pe 27 august, în Germania au fost deschise comenzile, astfel că nu mai vorbim despre un concept sau un prototip, ci despre un automobil de serie.
Cea mai importantă schimbare nu este trecerea la propulsia electrică în sine, ci modul în care AMG încearcă să păstreze caracterul versiunii de performanță. CLA 45 dispune de un sistem de propulsie dedicat, de o nouă tracțiune integrală, de aerodinamică activă și de un mod în care electronica reproduce sunetul, schimbările de viteze și vibrațiile unui AMG pe benzină.
Principalele date despre Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Parametru | Datele declarate de Mercedes-AMG |
|---|---|
Sistem de propulsie | Trei motoare electrice cu flux axial: două în spate și unul în față |
Putere maximă | 500 kW (680 CP) |
Accelerație 0–100 km/h | 2,7 secunde, cu primii 30,48 cm de deplasare excluși din măsurătoare |
Capacitatea utilă a bateriei | 94 kWh |
Autonomie | Peste 670 km WLTP pentru sedan; 640 km WLTP pentru Shooting Brake |
Încărcare rapidă | 10–80% în 22 de minute, la o putere de până la 330 kW — în condiții adecvate |
Viteză maximă | 270 km/h cu pachetul opțional AMG Dynamic Plus |
Trei motoare în locul unui singur motor
Noul CLA 45 folosește trei motoare compacte cu flux magnetic axial. Două sunt amplasate pe puntea spate, iar unul pe puntea față. Această configurație nu este destinată doar obținerii celor 680 CP: electronica poate controla separat forța de tracțiune pe puntea față și la fiecare dintre roțile din spate. Așa funcționează noul sistem de tracțiune integrală complet variabilă AMG Performance 4MATIC+, cu distribuție a cuplului.
Motorul față nu trebuie să funcționeze permanent ca sursă principală de propulsie. Mercedes-AMG îl descrie drept o sursă suplimentară de tracțiune, activată atunci când este necesară o putere ridicată. Astfel, automobilul poate trece de la tracțiune spate la tracțiune integrală fără o întrerupere sesizabilă a forței de tracțiune.
Ce înseamnă accelerația declarată de 2,7 secunde
Nu este o valoare complet comparabilă cu rezultatul oricărei alte măsurători. Mercedes-AMG folosește o metodologie în care primii 30,48 cm de deplasare nu sunt incluși în cronometrare. Producătorul menționează explicit acest aspect în specificații, astfel că valoarea trebuie interpretată ca un rezultat declarat de marcă, obținut prin metoda proprie.
Bateria și călătoriile lungi: ce știm fără presupuneri
CLA 45 are o baterie litiu-ion cu o capacitate utilă de 94 kWh. Pentru sedan, Mercedes-AMG declară o autonomie de peste 670 km conform ciclului WLTP, iar pentru Shooting Brake — 640 km. Aceste valori sunt obținute într-un ciclu standardizat, în timp ce distanța reală depinde de viteză, temperatură, anvelope, relief, încărcarea automobilului și funcționarea sistemului de climatizare.
Arhitectura de 800 de volți este proiectată pentru încărcare rapidă la o putere de până la 330 kW. În comunicatul privind deschiderea comenzilor, publicat pe 27 august 2026, Mercedes-AMG indică 22 de minute pentru încărcarea bateriei de la 10% la 80%. Pagina modelului menționează, de asemenea, până la 270 km de autonomie suplimentară în zece minute la o stație compatibilă; și această valoare este calculată conform WLTP, nu reprezintă un rezultat garantat la orice stație de încărcare.
De ce are nevoie un automobil electric de sunet și „trepte de viteze”
În programul AMGFORCE S+, CLA 45 simulează funcționarea unui motor AMG cu patru cilindri și putere ridicată. Sistemul generează un sunet sintetizat, afișează turația și „treapta” selectată, iar schimbările pot fi comandate prin padelele de pe volan. În timpul acestor schimbări, electronica modifică pentru scurt timp livrarea cuplului.
Efectul nu se limitează la sistemul audio. Scaunele au motoare de vibrații. Potrivit Mercedes-AMG, sunetul original a fost înregistrat cu 13 microfoane și au fost folosite peste 1 600 de măsurători. Nu este o încercare de a prezenta automobilul electric drept unul pe benzină, ci un mod separat și configurabil. Șoferii care nu doresc această simulare au la dispoziție și programe de rulare obișnuite.
Record pe „Bucla de Nord”: data, timpul și condițiile
Pe 28 iulie 2026, la ora 11:31, noul CLA 45 4MATIC+ a încheiat un tur pe Nürburgring Nordschleife în 7:32,070. Mercedes-AMG a anunțat rezultatul pe 4 august și l-a numit record al clasei. Turul s-a desfășurat la o temperatură a aerului de 24 °C și a asfaltului de 30 °C; automobilul era echipat cu anvelope Pirelli P Zero Trofeo RS.
Contează și configurația automobilului: mașina care a stabilit recordul a rulat în modul RACE, inclus în pachetul AMG Dynamic Plus. Prin urmare, timpul trebuie privit mai degrabă ca o demonstrație a posibilităților unei anumite specificații de serie cu echipare opțională, nu ca o promisiune că orice CLA 45 va repeta acest rezultat.
Ce ajută mașina pe circuit poate fi util și pe șosea
Spoilerul spate activ își modifică unghiul în funcție de modul selectat și de condițiile de rulare: fie reduce rezistența aerodinamică, fie sporește stabilitatea. Jaluzelele active din partea frontală se deschid doar atunci când este necesară răcirea. Aici, aerodinamica nu este un element decorativ, ci face parte din gestionarea autonomiei și a stabilității.
Ce se poate comanda deja și ce rămâne necunoscut
Începând din 27 august 2026, sedanul și modelul Shooting Brake pot fi comandate în Germania. Prețul de pornire al sedanului este de 79 039 de euro cu TVA, iar cel al versiunii break — 80 408 euro cu TVA; acestea sunt prețuri pentru Germania și nu includ costurile de livrare sau de preluare de la fabrică. Ele nu permit estimarea în avans a prețului din alte țări.
Mercedes-AMG confirmă ambele variante de caroserie, puterea, bateria, încărcarea și valorile de bază ale dinamicii. Pentru piețele locale pot exista diferențe în ceea ce privește nivelurile de echipare disponibile, termenele de livrare și prețurile. Acestea trebuie verificate la reprezentanța oficială după apariția configuratoarelor locale.
Ce s-a schimbat, de fapt
Mercedes-AMG nu a înlocuit pur și simplu motorul pe benzină cu o baterie. CLA 45 a primit trei motoare electrice independente, control al tracțiunii la roțile din spate, un sistem de încărcare de înaltă tensiune și aerodinamică activă. În același timp, marca a păstrat posibilitatea de a regla caracterul automobilului prin sunet, vibrații și schimbări de viteze simulate.
Întrebarea principală nu este dacă noul CLA 45 seamănă cu modelul anterior. Este o versiune diferită a unui AMG compact, în care senzațiile unui automobil pe benzină au devenit o funcție programabilă. Datele tehnice au fost deja prezentate, iar impresiile reale din utilizarea zilnică și măsurătorile independente vor apărea după începerea livrărilor.
Detaliile despre turul de pe Nürburgring, baterie și reglajele automobilului sunt prezentate de Mercedes-AMG în materialul oficial din 4 august 2026.
