RO
Hainele reflectorizante îi ajută pe șoferi să observe pietonii în întuneric. Însă unele sisteme de frânare automată au avut dificultăți cu ele. Într-un test al clubului auto german ADAC, aproape toate mașinile verificate nu au reacționat la timp la un manechin de copil îmbrăcat astfel și purtând un rucsac.
Rezultatele au fost publicate la 27 octombrie 2026. Cercetătorii au verificat șase mașini în mai multe scenarii pe întuneric. Concluzia privește condițiile concrete ale testului, nu toate mașinile și toate întâlnirile cu materiale reflectorizante.
Ce mașini au fost verificate și cum s-a desfășurat testul
La studiu au participat Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster și Opel Astra. Mașinile trebuiau să reacționeze la manechine de adult și de copil îmbrăcate diferit.
Mai întâi, ADAC a verificat sistemele la mai multe viteze, cu manechine fără îmbrăcăminte de semnalizare. Pentru fiecare mașină și scenariu, cercetătorii au ales cea mai mare viteză la care coliziunea putea fi încă evitată. Au folosit-o apoi ca viteză de referință pentru testele cu alte haine.
Acesta nu este un clasament al celor șase modele: fiecare mașină a avut propria viteză de referință, astfel că ADAC avertizează că rezultatele nu pot fi comparate direct. Clubul nu a indicat data testelor în comunicat.
Ce s-a întâmplat când hainele manechinelor au fost schimbate
Scenariu pe întuneric | Rezultatul ADAC |
|---|---|
Manechin de adult cu vestă de semnalizare obișnuită | Toate cele șase mașini au recunoscut situația și au evitat coliziunea. |
Manechin de adult în îmbrăcăminte de lucru reflectorizantă standardizată | Aproape toate mașinile nu au recunoscut pietonul sau au făcut-o prea târziu pentru a opri. |
Manechin de copil în haine închise la culoare | Toate mașinile au recunoscut manechinul. |
Manechin de copil în haine reflectorizante și cu rucsac | Aproape toate sistemele au eșuat. În scenariul în care copilul a apărut din spatele unei mașini parcate, numai Mercedes CLA l-a recunoscut. |
Diferența dintre primele două scenarii contează: rezultatul nu înseamnă că o mașină va ignora neapărat orice persoană cu vestă reflectorizantă. El a depins de aspectul manechinului în testul respectiv.
De ce un scenariu reușit nu face mașina infailibilă
Mercedes CLA a recunoscut manechinul de copil apărut din spatele unei mașini parcate, arătând că sistemul poate gestiona o astfel de situație. Dar studiul nu dovedește că modelul CLA sau orice altă mașină va opri în fața unui pieton la orice viteză și în orice condiții.
De ce poate greși sistemul
Frânarea automată de urgență, sau AEB, este concepută să ajute când există pericol de coliziune. Sistemul prelucrează datele senzorilor, evaluează situația și, la nevoie, avertizează șoferul sau frânează. În funcție de împrejurări, poate preveni impactul ori îi poate reduce consecințele.
Potrivit ADAC, problema descoperită este probabil legată în primul rând de modul în care software-ul recunoaște și clasifică participanții la trafic. Clubul consideră că actualizările ar putea corecta situația în multe cazuri. Aceasta este o evaluare a specialiștilor, nu confirmarea că a fost stabilită cauza pentru fiecare mașină sau că actualizările sunt deja disponibile.
Testul nu permite identificarea, pe baza unei singure trăsături vizibile, a benzii sau a detaliului de îmbrăcăminte care a provocat eroarea unui anumit sistem. Producătorii pot folosi combinații diferite de senzori și algoritmi de prelucrare a datelor.
Schimbă aceste rezultate utilitatea elementelor reflectorizante?
Nu. ADAC recomandă în continuare haine vizibile, mai ales pentru copii. Scopul lor principal este să ajute persoana de la volan să observe pietonul mai devreme. Clubul apreciază că beneficiul unei vizibilități mai bune depășește riscul unei reacții întârziate a frânării automate.
În recomandările privind vizibilitatea copiilor, ADAC sugerează încălțăminte și jachete cu elemente reflectorizante și verificarea reflectoarelor de pe ghiozdan. Pentru șofer sunt utile geamurile și farurile curate, ștergătoarele funcționale și o viteză adaptată vizibilității.
Ce ar trebui să verifice șoferul la propria mașină
Prezența AEB în lista de dotări nu înseamnă că toate mașinile au aceleași capacități. La alegerea unei mașini sau la familiarizarea cu una deja cumpărată, verificați:
Dacă sistemul instalat recunoaște pietoni și în ce condiții funcționează — informațiile se găsesc în manualul mașinii.
Cum semnalează mașina limitările sistemului și unde sunt amplasate camerele și ceilalți senzori.
Dacă senzorii sau camerele sunt acoperite de murdărie, zăpadă ori accesorii; consultați instrucțiunile producătorului pentru curățare.
Dacă există actualizări pentru mașina respectivă și cum se instalează, de exemplu prin service-ul producătorului.
La apropierea de o trecere sau de mașini parcate, șoferul trebuie să fie pregătit să frâneze singur. Asistentul nu înlocuiește atenția la drum și s-ar putea să nu oprească mașina la timp.
Ce arată alte teste
La 14 aprilie 2026, ADAC a publicat un test separat al frânării automate în ploaie puternică și ceață. A implicat un alt grup de șase mașini și scenarii diferite de studiul din octombrie despre îmbrăcăminte. Clubul a constatat limite ale sistemelor, în special în ceață densă.
Ambele teste arată de ce, la alegerea unei mașini, este util să analizăm atât prezența asistentului în dotare, cât și condițiile în care a fost verificat. Testul cu haine reflectorizante adaugă un scenariu nocturn concret; singur, nu înlocuiește o evaluare completă a siguranței mașinii.
