Автомобили, импортируемые в Молдову, могут стать дороже с 1 января 2027 года. Министерство финансов намерено вернуться к идее введения TVA на импорт машин. Об этом заявил министр финансов Андриан Гаврилица в эфире TV8 (сообщает AutoBlog).
Пока речь идет не о вступившей в силу норме, а о намерении продвигать изменение налогового режима. Поэтому главное для покупателей — не делать вывод, что все автомобили автоматически подорожают ровно на 20%. Итоговая стоимость будет зависеть от того, как власти пересчитают акцизы и какие правила утвердят для разных типов автомобилей.
Что именно предлагают изменить?
Сейчас при импорте автомобилей в Молдову ключевую роль играют акцизы. Их размер зависит от характеристик машины: типа двигателя, объема, возраста и других параметров. Новая логика предполагает введение TVA при импорте автомобилей. В Молдове стандартная ставка TVA составляет 20%, а при импорте налог рассчитывается исходя из таможенной стоимости товара и других импортных платежей.
Министр финансов заявил, что власти не хотят одновременно применять и TVA, и высокие акцизы в прежнем виде. По его словам, вместе с введением TVA акцизы должны быть снижены. Для бензиновых и дизельных автомобилей часть акцизов, вероятно, сохранится, но на более низком уровне.
Для электромобилей сценарий может быть другим: по словам министра, к ним, скорее всего, будет применяться TVA без акцизов. Это важное изменение, потому что сейчас электромобили фактически находятся в более выгодном налоговом режиме.
Почему вопрос снова появился в повестке?
Идея обложить импорт автомобилей TVA обсуждается в Молдове не впервые. Ранее похожий подход уже обсуждался в рамках налогово-таможенных изменений, но запуск реформы отложили. Одной из причин были сложности с администрированием, особенно при оценке реальной стоимости подержанных автомобилей.
Теперь Минфин считает, что эти вопросы можно решить. Власти также объясняют инициативу необходимостью сближения налоговых правил Молдовы с европейской практикой.
Почему подорожание может быть разным?
На первый взгляд TVA в 20% означает простую прибавку к цене машины. Но на практике итоговая сумма может отличаться.
Если акцизы действительно снизят, часть нагрузки будет компенсирована. Для одних автомобилей прибавка может оказаться заметной, для других — менее резкой. Особенно многое будет зависеть от возраста машины, типа двигателя и окончательной формулы расчета.
Отдельный вопрос — подержанные автомобили. Именно здесь сложнее всего определить справедливую таможенную стоимость. Если база для расчета TVA будет завышенной, покупатель заплатит больше. Если правила оценки будут прозрачными, рынок сможет адаптироваться спокойнее.
Что может измениться для электромобилей?
Для электромобилей введение TVA может стать самым заметным изменением. Сейчас они пользуются налоговыми преимуществами, которые помогали стимулировать спрос на экологичный транспорт. Если с 2027 года на электромобили начнут начислять TVA в размере 20%, часть доступных моделей станет существенно дороже.
AutoBlog привел несколько ориентировочных расчетов, если к текущей цене просто добавить 20% TVA:
Geely EX2: с 14 880 до 17 856 долларов, разница — 2 976 долларов;
BYD Sealion 7: с 34 490 до 41 388 евро, разница — 6 898 евро;
BMW iX3: с 63 700 до 76 440 евро, разница — 12 740 евро.
Эти цифры показывают не окончательную цену после реформы, а масштаб возможного влияния TVA. Реальная стоимость будет зависеть от утвержденных правил, политики дилеров, курса валют и того, останутся ли для электромобилей какие-либо дополнительные стимулы.
Зачем власти хотят сохранить часть акцизов?
Минфин объясняет, что полная отмена акцизов для старых бензиновых и дизельных автомобилей может дать обратный эффект. Если такие машины станут слишком дешевыми при импорте, рынок может получить больше старых и более загрязняющих автомобилей.
Поэтому власти рассматривают смешанную модель: TVA как общий налоговый принцип и сниженные акцизы как инструмент, который должен сдерживать импорт старых машин с традиционными двигателями.
Что это значит для покупателей?
Если покупатель планирует импорт автомобиля в ближайшие месяцы, ему стоит следить за финальной версией проекта. Пока нельзя точно рассчитать, насколько изменится стоимость конкретной машины после 1 января 2027 года.
Для новых электромобилей риск подорожания выглядит более понятным: если будет применяться TVA без компенсирующих льгот, цена может заметно вырасти. Для бензиновых и дизельных автомобилей картина сложнее, потому что одновременно должны измениться акцизы.
Покупателям подержанных машин важно будет смотреть не только на цену покупки за границей, но и на то, как таможня будет определять стоимость автомобиля для расчета TVA.
Главное
Введение TVA на импорт автомобилей с 2027 года пока не означает автоматического подорожания всех машин на 20%. Это возможная реформа всей системы растаможки: TVA должны добавить, акцизы — пересмотреть, а для старых бензиновых и дизельных машин часть налоговой нагрузки могут сохранить из экологических соображений.
Самая чувствительная категория — электромобили. Если для них действительно начнет действовать TVA без дополнительных льгот, доступные модели станут дороже, а разница в цене может составлять от нескольких тысяч долларов или евро в зависимости от автомобиля.
До публикации окончательного проекта все расчеты остаются ориентировочными. Но уже сейчас ясно, что 2027 год может стать важной точкой для автомобильного рынка Молдовы.
