RU
Вопросы и ответы
Согласно проекту, действующий сбор могут заменить ежегодным налогом на транспортное средство, а также ввести универсальную виньетку за пользование национальными дорогами для транспорта, зарегистрированного в Молдове и за рубежом.
Целевая дата начала — 1 января 2028 года. Окончательные суммы пока не установлены; в материалах упоминается ориентировочное ежегодное повышение примерно на 25% в 2029–2032 годах.
Для лёгких транспортных средств стандарта Euro VI рассматривается скидка около 25%, для электромобилей и автомобилей с водородным двигателем — до 50%, а сельскохозяйственную технику планируют освободить от уплаты. Эти предложения пока не утверждены.
Министерство инфраструктуры и регионального развития начало консультации по проекту, который с 2028 года может полностью изменить систему финансирования дорог.
Пока документ представляет собой предложение в сфере государственной политики, а не действующий закон. Заявленная цель — внедрить принципы европейской Директивы 1999/62/EC и создать более стабильную систему финансирования дорожной сети.
Какие изменения предлагаются
Действующий сбор за пользование дорогами может быть заменён ежегодным налогом на транспортное средство, который будут администрировать органы местного публичного управления первого уровня. Доходы останутся в местных бюджетах и будут направляться на содержание муниципальных и коммунальных дорог.
Параллельно министерство предлагает ввести универсальную виньетку за пользование национальными дорогами. Её могут обязать оплачивать как автомобили, зарегистрированные за рубежом, так и транспорт, зарегистрированный в Республике Молдова.
Элемент | Предлагаемая модель |
|---|---|
Налог на транспортное средство | Ежегодный платёж, взимаемый на местном уровне с учётом характеристик транспортного средства. |
Виньетка | Плата за пользование национальными дорогами всеми транспортными средствами. |
Экологический критерий | Дифференциация по массе, категории и классу выбросов. |
Грузовики массой более 3,5 тонны | Дополнительные платежи в зависимости от экологического стандарта. |
Почему реформу считают необходимой
В обосновывающих документах указано, что протяжённость дорожной сети составляет около 9354 км, из которых примерно 35% приходится на местные дороги. На конец 2025 года было зарегистрировано около 1,39 миллиона транспортных средств.
Действующая система ежегодно приносит около 850–900 миллионов леев, тогда как расчётная потребность в содержании дорог достигает 2,5–3 миллиардов леев. Дефицит составляет примерно 1,7 миллиарда леев.
Иллюстрация предлагаемого распределения сборов между местными бюджетами и национальной дорожной сетью
Когда может начаться новая система
Целевая дата — 1 января 2028 года. Чтобы избежать резкого повышения платежей, проект предусматривает переходный период. В 2028 году их уровень должен остаться близким к показателю 2027 года, а затем некоторые тарифы могут постепенно увеличиваться.
В рассмотренных материалах упоминается ориентировочное ежегодное повышение примерно на 25% в период с 2029 по 2032 год — до приближения к минимальным европейским уровням. Окончательные суммы пока не установлены.
Обсуждаемые скидки и исключения
Для лёгких транспортных средств стандарта Euro VI рассматривается скидка около 25%, а для электромобилей и автомобилей с водородным двигателем — до 50%. Сельскохозяйственную технику планируют освободить от уплаты.
Для старых и наиболее загрязняющих грузовиков могут ввести дополнительные коэффициенты. Таким образом, размер платежа будет учитывать не только использование инфраструктуры, но и влияние транспортного средства на дороги и окружающую среду.
Важно: размеры сборов, порядок покупки виньетки и точный перечень дорог пока не утверждены. До принятия закона действующая система остаётся в силе.
