1 июля 2026 года правительство Молдовы одобрило проект закона об омологации и надзоре за рынком дорожных транспортных средств. Документ ещё должен рассмотреть и принять парламент, поэтому новые правила пока не действуют. Но проект уже показывает, как государство собирается изменить допуск автомобилей и автокомпонентов на рынок.
Главная идея - создать единую систему, которой в стране сейчас нет. По действующей модели автомобиль в основном проходит идентификацию при регистрации. Новый механизм должен добавить проверку соответствия техническим требованиям до вывода транспортного средства или отдельных компонентов на рынок.
Важно: омологация - не то же самое, что регистрация автомобиля. Регистрация закрепляет машину за владельцем и допускает её к эксплуатации по действующим правилам. Омологация подтверждает соответствие типа автомобиля, конкретного экземпляра или компонента установленным техническим требованиям.
Что именно одобрило правительство
Как следует из официального сообщения правительства Молдовы, законопроект вводит два базовых механизма: омологацию типа и индивидуальную омологацию. Они будут распространяться на легковые и коммерческие автомобили, прицепы, мотоциклы, трёхколёсные транспортные средства и квадрициклы.
Омологация типа нужна для автомобилей и компонентов, которые выводятся на рынок серийно. Индивидуальная процедура предусмотрена для конкретных машин, включая транспорт специального назначения, а также для случаев, когда требуется оценить отдельный экземпляр. В проекте прямо указано, что для индивидуальной омологации не предполагаются разрушающие испытания: орган будет использовать документы и другие релевантные сведения, предоставленные заявителем.
Отдельный блок посвящён деталям и оборудованию. Если компонент способен повлиять на работу систем, важных для безопасности автомобиля, его нельзя будет выводить на рынок без подтверждения соответствия в предусмотренных законом случаях. Это касается не всех расходных материалов, а тех категорий, для которых будут установлены технические требования и процедуры контроля.
Почему изменения нужны именно сейчас
В пояснительной записке к проекту говорится, что в Молдове пока нет действующей национальной системы омологации типа и индивидуальной омологации автомобилей, систем и компонентов. Нынешние процедуры при регистрации ограничиваются идентификацией автомобиля и не включают полную проверку технического соответствия до появления машины на рынке.
Новый подход должен сблизить национальные правила с европейскими. Проект частично учитывает положения регламентов ЕС о допуске на рынок автомобилей, прицепов, мотоциклов, трёхколёсных транспортных средств и квадрициклов. Для владельца это важно прежде всего как попытка сделать происхождение и технический статус автомобиля понятнее, а для импортёра - как переход к более формализованной процедуре.
Что изменится для автомобилей с европейскими документами
Одна из наиболее практичных норм касается машин, которые уже имеют действующую омологацию типа ЕС или сертификат соответствия ЕС. Согласно проекту, для них национальная власть будет проверять документы и вносить сведения в национальные реестры без повторных технических испытаний. Это не означает автоматическую регистрацию без документов, но исключает дублирование проверки, если автомобиль уже соответствует признанным требованиям.
В проекте также предусмотрено признание омологации типа, выданной в стране ЕС, с оговоркой о соответствии национальным требованиям. Конкретный порядок и перечень документов должны быть установлены подзаконными актами после принятия закона.
Кто будет отвечать за омологацию и контроль рынка
Проект разделяет функции между несколькими государственными органами. Министерство инфраструктуры и регионального развития будет готовить технические правила и документы для применения закона. Агентство государственных услуг (ASP) предлагается назначить органом по омологации: оно будет выдавать, пересматривать и при необходимости отзывать сертификаты. Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) получит функции надзора за рынком.
ANTA сможет запрашивать у участников рынка технические документы, проводить проверки и отбирать образцы автомобилей, систем или компонентов для оценки соответствия. Если выявят риск или несоответствие, проект допускает ограничение продаж, отзыв продукции, отзыв уже выданного одобрения типа и другие меры. Для экономических операторов предусмотрены денежные санкции до 5% годового оборота, но их размер должен зависеть от тяжести нарушения, числа затронутых товаров и уровня риска.
Что будет с ремонтом и независимыми сервисами
Законопроект затрагивает и доступ к ремонтной информации. Производителей планируют обязать предоставлять независимым мастерским недискриминационный доступ к данным о бортовой диагностике, диагностическому оборудованию и технической информации о ремонте и обслуживании. При этом условия доступа и порядок расчёта платы должны быть конкретизированы отдельными правилами.
Это направление не меняет работу сервисов немедленно, но фиксирует принцип: данные, необходимые для обслуживания современного автомобиля, не должны быть доступны только официальной дилерской сети.
Когда правила могут вступить в силу
Сейчас речь идёт о законопроекте, а не о действующем законе. Правительство одобрило его 1 июля 2026 года и направит в парламент. В текущей редакции проекта закона указана дата вступления в силу - 1 января 2029 года. До этого правительству, ASP и ANTA предлагается подготовить подзаконные акты, изменить организационные процессы и создать техническую основу для работы системы.
Следовательно, покупателям и продавцам автомобилей не нужно менять порядок действий уже сегодня. Для импортированных машин продолжает применяться действующая процедура регистрации, которую описывает Агентство государственных услуг Молдовы. Конкретные требования новой системы могут быть скорректированы ещё на парламентском этапе.
Главное
Молдова делает первый шаг к национальной системе омологации автомобилей и компонентов, совместимой с европейскими подходами. Законопроект должен создать отдельные процедуры для серийных моделей и единичных транспортных средств, закрепить надзор за рынком и упростить административное признание автомобилей с действующими документами ЕС. Однако считать систему введённой пока рано: проект ещё не принят парламентом, а его предполагаемый старт - 1 января 2029 года.
