În Moldova se propune modificarea regimului fiscal pentru autoturisme începând cu 1 ianuarie 2027. Dacă proiectul politicii fiscale va fi adoptat fără modificări semnificative, importul unei mașini electrice nu va mai fi complet scutit de taxe, iar pentru hibridele plug-in (PHEV) va dispărea reducerea separată de 50% la accize.
Ministerul Finanțelor a publicat proiectul la 11 iunie 2026, pentru consultări publice. Documentul propune ca, din 2027, autoturismele să fie impozitate după schema generală: TVA la cota standard de 20% și acciză calculată în funcție de vechimea mașinii și cilindreea motorului. În sursele oficiale disponibile la momentul publicării, documentul este încă prezentat drept proiect. Până la adoptarea legii de către Parlament și publicarea oficială a acesteia, regulile finale nu sunt considerate în vigoare.
Ce se schimbă pentru mașinile electrice
În prezent, autoturismele complet electrice beneficiază la import de cota zero a TVA și de o scutire de 100% de la plata accizei. Din acest motiv, importul lor este descris de obicei ca fiind „gratuit” din perspectiva principalelor taxe de import.
În proiectul pentru 2027, facilitatea de TVA pentru autoturisme nu mai este păstrată. Aceasta înseamnă că, la importul unei mașini electrice, se propune aplicarea unei cote de 20% TVA la baza impozabilă. În același timp, acciza de bază din noul tabel este legată de cilindreea motorului: pentru o mașină complet electrică aceasta este zero, deoarece vehiculul nu are motor cu cilindri.
Cu alte cuvinte, mașina electrică nu ar urma să fie supusă unei accize „în funcție de cilindree”, însă nu va mai fi complet scutită de taxele de import din cauza TVA-ului. Suma finală depinde de valoarea în vamă, condițiile de livrare, documentele mașinii și regulile aflate în vigoare la momentul vămuirii.
Ce se propune pentru PHEV
În prezent, hibridele plug-in beneficiază de o reducere de 50% a cotei accizei. Proiectul elimină tabelul separat cu cote speciale și introduce, pentru autoturisme, un calcul unic bazat pe cilindreea motorului și perioada de exploatare.
Pentru mașinile cu o vechime de până la trei ani, proiectul prevede o cotă de bază zero a accizei. Începând cu al patrulea an, aceasta este de 7 lei pentru 1 cm³, în al cincilea an — 8,05 lei pentru 1 cm³, iar în al șaselea an — 9,26 lei pentru 1 cm³. Ulterior, coeficientul continuă să crească odată cu vechimea automobilului.
Pentru PHEV, aceasta înseamnă că la calcul va conta cilindreea motorului cu ardere internă și vechimea mașinii. Facilitatea de „minus 50%” nu este păstrată în modelul publicat. Totuși, suma finală nu poate fi stabilită doar în funcție de tipul sistemului de propulsie: autoritatea vamală trebuie să clasifice automobilul concret după codul corespunzător și să-i confirme caracteristicile.
Nu confundați taxele de import cu taxa pentru folosirea drumurilor
De la 1 ianuarie 2026, proprietarii mașinilor complet electrice achită deja în Moldova o taxă separată pentru folosirea drumurilor. Pentru mașinile electrice, aceasta se calculează în funcție de masa totală a vehiculului. Plata anuală nu are legătură cu TVA-ul și acciza aplicate la import, astfel că nu anulează și nu înlocuiește modificările propuse pentru 2027.
Proiectul conține și o regulă tranzitorie pentru dealerii auto: persoanele juridice din grupa 45.1 a clasificatorului activităților economice ar putea solicita restituirea diferenței de acciză pentru automobilele rămase în stoc la 31 decembrie 2026. Procedura de restituire urmează să fie stabilită de Guvern. Pentru persoanele fizice, proiectul nu prevede un astfel de mecanism.
Pe scurt: de la 1 ianuarie 2027, o mașină electrică ar putea fi supusă la import unei cote de 20% TVA, deși acciza de bază pentru aceasta va rămâne zero. Pentru PHEV, proiectul elimină facilitatea separată de 50% și propune calcularea accizei conform regulilor generale, ținând cont de cilindreea motorului cu ardere internă și de vechimea automobilului.
Cumpărătorii care planifică un import la sfârșitul anului 2026 sau la începutul anului 2027 nu ar trebui să includă în buget cotele din proiect ca fiind definitive. Până la finalizarea procedurii legislative se pot modifica datele intrării în vigoare, normele tranzitorii, lista excepțiilor și chiar formula de calcul.
