RO
Întrebări și răspunsuri
Taxa actuală pentru folosirea drumurilor ar putea fi înlocuită cu o taxă anuală pe vehicul, colectată la nivel local. În plus, este propusă o vinietă universală pentru drumurile naționale, aplicabilă atât vehiculelor înmatriculate în străinătate, cât și celor înmatriculate în Republica Moldova.
Data-țintă menționată în proiect este 1 ianuarie 2028. Totuși, documentul este deocamdată o propunere de politică publică, nu o lege intrată în vigoare, iar sistemul actual rămâne valabil până la adoptarea unei legi.
Este analizată o reducere de aproximativ 25% pentru vehiculele ușoare Euro VI și de până la 50% pentru automobilele electrice și cele cu hidrogen. Utilajele agricole ar urma să fie scutite, iar pentru camioanele vechi și poluante pot fi aplicați coeficienți suplimentari.
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a lansat consultările asupra unui proiect care ar putea schimba complet modul de finanțare a drumurilor din 2028.
Documentul este, deocamdată, o propunere de politică publică, nu o lege intrată în vigoare. Scopul declarat este transpunerea principiilor Directivei europene 1999/62/CE și crearea unui sistem mai stabil de finanțare a rețelei rutiere.
Ce modificări sunt propuse
Taxa actuală pentru folosirea drumurilor ar urma să fie înlocuită cu o taxă anuală pe vehicul, administrată de autoritățile publice locale de nivelul întâi. Veniturile ar rămâne în bugetele locale și ar fi folosite pentru întreținerea drumurilor municipale și comunale.
În paralel, ministerul propune o vinietă universală pentru utilizarea drumurilor naționale. Aceasta ar putea fi plătită atât de vehiculele înmatriculate în străinătate, cât și de cele înmatriculate în Republica Moldova.
Element | Model propus |
|---|---|
Taxa pe vehicul | Plată anuală colectată la nivel local, în funcție de caracteristicile vehiculului. |
Vinieta | Plată pentru folosirea drumurilor naționale de către toate vehiculele. |
Criteriul ecologic | Diferențiere după masă, categorie și clasa de emisii. |
Camioane peste 3,5 tone | Suplimente în funcție de standardul de poluare. |
De ce este considerată necesară reforma
Documentele de fundamentare indică o rețea rutieră de aproximativ 9354 km, dintre care circa 35% sunt drumuri locale. La sfârșitul anului 2025 erau înregistrate aproximativ 1,39 milioane de vehicule.
Sistemul actual aduce anual aproximativ 850–900 milioane de lei, în timp ce necesarul estimat pentru întreținere ajunge la 2,5–3 miliarde de lei. Deficitul este apropiat de 1,7 miliarde de lei.
Ilustrație a modului propus de distribuire a taxelor între bugetele locale și rețeaua națională
Când ar putea începe noul sistem
Data-țintă este 1 ianuarie 2028. Pentru a evita o creștere bruscă, proiectul prevede o perioadă de tranziție. În 2028 nivelul plăților ar urma să rămână apropiat de cel din 2027, iar ulterior unele tarife ar putea crește gradual.
Materialele analizate menționează majorări orientative de aproximativ 25% anual în perioada 2029–2032, până la apropierea de nivelurile minime europene. Sumele finale nu sunt stabilite.
Reduceri și excepții discutate
Pentru vehiculele ușoare Euro VI este analizată o reducere de aproximativ 25%, iar pentru automobilele electrice și cele cu hidrogen — de până la 50%. Utilajele agricole ar urma să fie scutite.
Pentru camioanele vechi și poluante pot apărea coeficienți suplimentari. Astfel, plata ar reflecta atât folosirea infrastructurii, cât și impactul vehiculului asupra drumului și mediului.
Important: cuantumul taxelor, modalitatea de cumpărare a vinietei și lista exactă a drumurilor nu sunt încă aprobate. Până la adoptarea unei legi, sistemul actual rămâne valabil.
