RO
Întrebări și răspunsuri
Omologarea confirmă că tipul unui automobil, un exemplar concret sau o componentă respectă cerințele tehnice. Înmatricularea leagă mașina de proprietar și îi permite circulația potrivit regulilor în vigoare.
În prezent este vorba despre un proiect de lege, care trebuie examinat și votat de Parlament. Forma actuală indică data de 1 ianuarie 2029 pentru intrarea în vigoare, dar cerințele pot fi încă ajustate.
Autoritatea națională ar urma să verifice documentele și să introducă datele în registrele naționale fără încercări tehnice repetate. Procedura exactă și lista documentelor urmează să fie stabilite prin acte subsecvente după adoptarea legii.
La 1 iulie 2026, Guvernul Moldovei a aprobat proiectul de lege privind omologarea și supravegherea pieței vehiculelor rutiere. Documentul trebuie încă examinat și votat de Parlament, așa că noile reguli nu se aplică deocamdată. Totuși, proiectul arată deja cum intenționează statul să schimbe accesul pe piață al automobilelor și al componentelor auto.
Ideea principală este crearea unui sistem unitar, care astăzi nu există în țară. În modelul actual, un automobil trece în principal prin identificare la înmatriculare. Noul mecanism ar urma să adauge verificarea conformității cu cerințele tehnice înainte ca vehiculul sau anumite componente să fie introduse pe piață.
Important: omologarea nu este același lucru cu înmatricularea unui automobil. Înmatricularea leagă mașina de proprietar și îi permite circulația potrivit regulilor în vigoare. Omologarea confirmă că tipul de automobil, un exemplar concret sau o componentă respectă cerințele tehnice stabilite.
Ce a aprobat exact Guvernul
Potrivit comunicatului oficial al Guvernului Moldovei, proiectul de lege introduce două mecanisme de bază: omologarea de tip și omologarea individuală. Acestea se vor aplica autoturismelor și vehiculelor comerciale, remorcilor, motocicletelor, vehiculelor cu trei roți și cvadriciclurilor.
Omologarea de tip este necesară pentru vehiculele și componentele lansate pe piață în serie. Procedura individuală este prevăzută pentru vehicule concrete, inclusiv pentru transportul cu destinație specială, precum și pentru situațiile în care trebuie evaluat un exemplar separat. În proiect se precizează clar că, pentru omologarea individuală, nu sunt prevăzute încercări distructive: autoritatea va folosi documentele și alte informații relevante furnizate de solicitant.
Un capitol separat este dedicat pieselor și echipamentelor. Dacă o componentă poate influența funcționarea sistemelor importante pentru siguranța automobilului, aceasta nu va putea fi introdusă pe piață fără confirmarea conformității, în cazurile prevăzute de lege. Nu este vorba despre toate materialele consumabile, ci despre acele categorii pentru care vor fi stabilite cerințe tehnice și proceduri de control.
De ce sunt necesare schimbările acum
Nota de fundamentare a proiectului arată că în Moldova nu există încă un sistem național funcțional de omologare de tip și omologare individuală pentru automobile, sisteme și componente. Procedurile actuale de la înmatriculare se limitează la identificarea vehiculului și nu includ o verificare completă a conformității tehnice înainte ca mașina să ajungă pe piață.
Noua abordare ar trebui să apropie regulile naționale de cele europene. Proiectul ține parțial cont de regulamentele UE privind accesul pe piață al automobilelor, remorcilor, motocicletelor, vehiculelor cu trei roți și cvadriciclurilor. Pentru proprietar, asta contează mai ales prin încercarea de a face mai clară proveniența și statutul tehnic al automobilului, iar pentru importator - prin trecerea la o procedură mai formalizată.
Ce se schimbă pentru automobilele cu documente europene
Una dintre cele mai practice prevederi vizează mașinile care au deja omologare de tip UE valabilă sau certificat de conformitate UE. Conform proiectului, pentru acestea autoritatea națională va verifica documentele și va introduce datele în registrele naționale fără încercări tehnice repetate. Asta nu înseamnă înmatriculare automată fără acte, dar elimină dublarea verificării dacă automobilul este deja conform cerințelor recunoscute.
Proiectul mai prevede recunoașterea omologării de tip emisă într-un stat UE, cu condiția respectării cerințelor naționale. Procedura exactă și lista documentelor urmează să fie stabilite prin acte subsecvente după adoptarea legii.
Cine va răspunde de omologare și de controlul pieței
Proiectul împarte atribuțiile între mai multe instituții ale statului. Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale va elabora regulile tehnice și documentele necesare pentru aplicarea legii. Agenția Servicii Publice (ASP) este propusă ca autoritate de omologare: aceasta va emite, va revizui și, dacă este necesar, va retrage certificatele. Agenția Națională Transport Auto (ANTA) va avea atribuții de supraveghere a pieței.
ANTA va putea solicita de la operatorii de pe piață documente tehnice, va putea efectua controale și va putea preleva eșantioane de vehicule, sisteme sau componente pentru evaluarea conformității. Dacă va fi identificat un risc sau o neconformitate, proiectul permite limitarea vânzărilor, retragerea produselor, retragerea omologării de tip deja emise și alte măsuri. Pentru operatorii economici sunt prevăzute sancțiuni financiare de până la 5% din cifra de afaceri anuală, iar cuantumul lor va depinde de gravitatea încălcării, de numărul bunurilor vizate și de nivelul riscului.
Ce se va întâmpla cu reparațiile și service-urile independente
Proiectul de lege atinge și accesul la informațiile pentru reparații. Producătorii ar urma să fie obligați să ofere atelierelor independente acces nediscriminatoriu la datele despre diagnosticul de bord, echipamentele de diagnosticare și informațiile tehnice privind reparațiile și întreținerea. În același timp, condițiile de acces și modul de calcul al tarifului vor trebui detaliate în reguli separate.
Această direcție nu schimbă imediat activitatea service-urilor, dar fixează un principiu: datele necesare pentru întreținerea unui automobil modern nu ar trebui să fie disponibile doar rețelei oficiale de dealeri.
Când ar putea intra în vigoare regulile
În prezent este vorba despre un proiect de lege, nu despre o lege în vigoare. Guvernul l-a aprobat la 1 iulie 2026 și îl va transmite Parlamentului. În forma actuală, proiectul de lege indică data de intrare în vigoare - 1 ianuarie 2029. Până atunci, Guvernul, ASP și ANTA ar urma să pregătească actele subsecvente, să schimbe procesele organizaționale și să creeze baza tehnică pentru funcționarea sistemului.
Prin urmare, cumpărătorii și vânzătorii de automobile nu trebuie să își schimbe deocamdată modul de lucru. Pentru vehiculele importate continuă să se aplice procedura actuală de înmatriculare, descrisă de Agenția Servicii Publice din Moldova. Cerințele concrete ale noului sistem pot fi încă ajustate în etapa parlamentară.
Pe scurt
Moldova face primul pas către un sistem național de omologare a automobilelor și componentelor, compatibil cu abordările europene. Proiectul de lege ar trebui să creeze proceduri separate pentru modelele de serie și pentru vehiculele unice, să stabilească supravegherea pieței și să simplifice recunoașterea administrativă a automobilelor cu documente UE valabile. Totuși, este prea devreme să vorbim despre un sistem introdus deja: proiectul nu a fost încă adoptat de Parlament, iar startul preconizat este 1 ianuarie 2029.
